西南交通大学115周年校庆 实验室"跑"出最快动车 发布者:新科电子  浏览次数: 319   发布时间:2015-09-07

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2011-10-30 07:22:55 )  来源:华西都市报

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西南交大轨道实验室在对动车车头进行性能检测



  西南交通大学115周年校庆昨日举行,世界最高时速动车组实验平台在该校启用

  昨日,西南交通大学115周年校庆大会举行,众多交通学界泰斗和校友齐聚西南交大,用学术论坛等方式庆祝该校115岁生日。与此同时,西南交通大学轨道交通实验室正式启用,这标志着世界最高时速动车组运行实验平台正式启用,而该校另一国家重点实验室——陆地交通地质灾害防治技术国家工程实验室也于昨日正式奠基。

  最高时速600公里 测试动车组运行性能

  西南交大轨道交通实验室的基础研究实验平台就像一个大厂房,记者看到停着一辆“CRH”和谐号的车头,车下不断传出“轰轰”的声音,这是在做机车车辆滚动振动实验。墙上的电子屏显示:轮轨的转速正从90km/h不断提速,在短短的十几秒内就提速到300km/h。铁轨时上时下,考验着车轮的适应能力。

  该校校长陈春阳介绍说,该实验平台可以在每小时600公里的运行速度下,模拟动车组在不同线路干扰下的运行,从而全方位的实现对动车组运行性能的测试和参数的优化,这是世界最高时速的动车组运行模拟实验平台。“该实验平台的启用,标志着我国拥有了世界上最先进的高速列车研究平台。”

  模拟驾驶系统 每年可培训4000高铁司机

  在轨道交通实验室的另一边,一辆高速列车的车头停放在那里,驾驶室里坐了一名学生,他坐在操作台前熟练地“驾驶”着。在车窗前方,悬挂着一个大屏幕,屏幕上显示列车的模拟运行环境:时而穿越隧道、时而狂风暴雨,各种恶劣环境考验着驾驶员的驾驶能力。

  列车外设置了一个操作台,台上的16个屏幕显示着列车的道路、车速等数据,两名工作人员坐在屏幕前监察着,并不时地同驾驶员沟通。

  这是实验室内的“高铁列车模拟驾驶系统”,主要应用于高速动车司机的培训,投入使用后每年可为4000余名高速动车司机提供培训。

  国内新型列车 通过监测后才能实地试验

  张卫华教授介绍说,目前,实验室的“多功能高速列车运行模拟试验台”正在建设,完成之后,实验室不仅可测试整车性能,还可模拟监测高速列车在地震、脱轨时的状况。

据了解,该校轨道交通实验室总体建筑面积44200平方米,目前11000平方米基础研究试验平台工程已基本完工。“国内的所有新型列车,出厂的第一辆车都要先运到实验室接受监测,通过之后才能实地试验。”陈春阳介绍说。

崔良平华西都市报记者张菲菲摄影报道


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